充電功率進(jìn)入“兆瓦時(shí)代”

“如果電車(chē)充電能像油車(chē)加油一樣快就好了”，不少新能源車(chē)主曾這樣感慨。今年以來(lái)，快充技術(shù)不斷突破，緩解了許多車(chē)主的里程焦慮。

國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施（充電槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)到1806.3萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)54.5%，有效保障了全國(guó)4000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求。

其中，快充樁已經(jīng)成為新能源車(chē)主充電的首選。技術(shù)突破、政策支持以及對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)支撐了快充的普及。

技術(shù)突破是關(guān)鍵。從60千瓦、360千瓦到600千瓦、800千瓦再到超1000千瓦，我國(guó)快充樁輸出功率持續(xù)提高，充電效率顯著提升。這背后，是頭部企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破創(chuàng)新。

從技術(shù)層面上，要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。比亞迪今年發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到目前全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000千瓦），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

充電樁方面，比亞迪自研的全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其輸出能力可以達(dá)到1360千瓦。“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁變閃充樁、快充樁變超充樁。“智能升壓”充電技術(shù)，還能夠全面兼容公共快充樁，讓更多用戶(hù)享受快充體驗(yàn)。

政策支持提供了堅(jiān)實(shí)保障。今年以來(lái)，國(guó)家能源局先后出臺(tái)了加強(qiáng)充電設(shè)施安全管理、促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)等政策文件，加大政策支持力度；推動(dòng)各地充分利用超長(zhǎng)期特別國(guó)債“兩新”資金、地方政府專(zhuān)項(xiàng)債、新型政策性金融工具等，支持一大批充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。

近期，六部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全國(guó)范圍內(nèi)建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，滿(mǎn)足超過(guò)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《行動(dòng)方案》明確了今后一段時(shí)期充電設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)和行動(dòng)路徑，將助力加快構(gòu)建高質(zhì)量充電設(shè)施體系，支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新技術(shù)應(yīng)用下，用戶(hù)充電體驗(yàn)有了顯著改善。例如，比亞迪兆瓦閃充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的充電速度。搭載閃充電池的比亞迪漢L，可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過(guò)去，燃油車(chē)加一次油需要5—8分鐘。現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車(chē)充電也僅用5—8分鐘，實(shí)現(xiàn)了充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。

國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，單槍充電功率大于250千瓦的大功率充電設(shè)施正加快普及，以“即充即走”為重點(diǎn)的大功率充電網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)建設(shè)，全國(guó)大功率充電設(shè)施已超3.7萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航300+”，大大提升了充電速度。

兆瓦級(jí)充電技術(shù)的落地與普及，為綠色出行注入了全新動(dòng)能。

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